隨著零(ling)排放、輕(qing)量(liang)化(hua)成(cheng)為全球(qiu)汽車(che)工業的發(fa)展(zhan)趨勢，也是(shi)節(jie)(jie)能減排的重(zhong)要(yao)途徑，同時中國新能源汽車(che)市場迅猛發(fa)展(zhan)，大型(xing)汽車(che)壓鑄(zhu)結構(gou)(gou)件對(dui)模溫平衡的需求清(qing)晰(xi)顯(xian)見。汽車(che)輕(qing)量(liang)化(hua)主要(yao)分為材質輕(qing)量(liang)化(hua)和(he)結構(gou)(gou)輕(qing)量(liang)化(hua)，考慮成(cheng)本(ben)、生(sheng)產難度(du)等因素，鋁合金(jin)和(he)結構(gou)(gou)件壓鑄(zhu)是(shi)首選材料(liao)和(he)最優(you)工藝。當汽車(che)結構(gou)(gou)件改用大型(xing)輕(qing)合金(jin)薄壁鑄(zhu)件時，一(yi)方面可有效實現輕(qing)量(liang)化(hua)；另一(yi)方面，由于結構(gou)(gou)高度(du)集(ji)成(cheng)、一(yi)體成(cheng)形，從而減少(shao)了(le)成(cheng)型(xing)和(he)連(lian)接(jie)環節(jie)(jie)，精簡了(le)工藝，降低了(le)成(cheng)本(ben)。

結構(gou)件在車身中的應用

         大型汽車結構件一體化壓(ya)鑄過(guo)程中的溫(wen)(wen)(wen)度(du)控(kong)制(zhi)(zhi)是關(guan)鍵(jian)環節，溫(wen)(wen)(wen)度(du)控(kong)制(zhi)(zhi)包括模(mo)(mo)(mo)具、壓(ya)室與沖(chong)頭(tou)、分流(liu)錐(zhui)與澆口套等(deng)溫(wen)(wen)(wen)度(du)平衡控(kong)制(zhi)(zhi)，模(mo)(mo)(mo)溫(wen)(wen)(wen)控(kong)制(zhi)(zhi)系統是通過(guo)模(mo)(mo)(mo)溫(wen)(wen)(wen)機單元(yuan)連續工作(zuo)控(kong)制(zhi)(zhi)動定模(mo)(mo)(mo)、模(mo)(mo)(mo)肉和(he)模(mo)(mo)(mo)架的溫(wen)(wen)(wen)度(du)，利用常壓(ya)冷卻裝置連續工作(zuo)控(kong)制(zhi)(zhi)壓(ya)室、沖(chong)頭(tou)分流(liu)錐(zhui)和(he)澆口套溫(wen)(wen)(wen)度(du)，采用高壓(ya)模(mo)(mo)(mo)冷機斷續工作(zuo)控(kong)制(zhi)(zhi)模(mo)(mo)(mo)芯、模(mo)(mo)(mo)塊(kuai)溫(wen)(wen)(wen)度(du)，通過(guo)細(xi)芯點冷機斷續工作(zuo)控(kong)制(zhi)(zhi)型芯銷(xiao)、小鑲塊(kuai)溫(wen)(wen)(wen)度(du)。
       其中，模溫機是用來調節模具溫度的平衡，可以升溫也可以降溫。模溫機利用高熱傳性的導熱媒體，以便在很短的時間內將模具內溫度提高或者將多余的熱送走。在設定好熱平衡溫度后，能自動控制其溫度在極小誤差之內，且能維持定值。利用模溫機調節模具的平衡溫度，可以預熱模具的生產溫度，優化循環時間，更好地促進產品定型，減少開機時絕大部分的次品率。

汽車結構件趨勢將化零為(wei)整(zheng)：一體化、組合式

         大型(xing)汽(qi)車(che)壓鑄(zhu)(zhu)結(jie)構件對模具溫度(du)平衡(heng)提出更高的要(yao)求，模具溫度(du)控制(zhi)成為剛(gang)性需求，奧德基于近二十年(nian)與汽(qi)車(che)/通(tong)(tong)訊(xun)、壓鑄(zhu)(zhu)市場的密切聯系，根據大型(xing)汽(qi)車(che)壓鑄(zhu)(zhu)結(jie)構件一(yi)體(ti)化(hua)成型(xing)的溫控需求，研發設計出系統性的解決(jue)方案，并推出專門(men)匹配“大型(xing)汽(qi)車(che)壓鑄(zhu)(zhu)結(jie)構件一(yi)體(ti)化(hua)壓鑄(zhu)(zhu)”的一(yi)系列產(chan)品（200℃水溫機、320℃油(you)溫機、冷(leng)(leng)熱溫控站、多(duo)通(tong)(tong)道(dao)(dao)模冷(leng)(leng)機，多(duo)通(tong)(tong)道(dao)(dao)點(dian)冷(leng)(leng)機）。
         我們認為(wei)超大型汽車壓鑄(zhu)結構件(jian)流(liu)程(cheng)(cheng)長且薄壁，所以要求(qiu)模(mo)具(ju)溫度(du)(du)(du)具(ju)備在長流(liu)程(cheng)(cheng)過程(cheng)(cheng)中，根據不同的(de)流(liu)態精準控(kong)制不同模(mo)區(qu)的(de)溫度(du)(du)(du)，因(yin)此對(dui)(dui)模(mo)溫控(kong)制的(de)幅寬有著已知(zhi)和未知(zhi)的(de)需求(qiu)，因(yin)此，奧德在此基礎上，汲取以往設(she)(she)計(ji)應(ying)用(yong)經驗，設(she)(she)計(ji)20℃~320℃的(de)大寬度(du)(du)(du)溫區(qu)，給模(mo)具(ju)溫度(du)(du)(du)平(ping)衡(heng)提供穩定(ding)且可控(kong)的(de)溫源輸出，同時大幅度(du)(du)(du)的(de)溫度(du)(du)(du)輸出不僅僅可以對(dui)(dui)模(mo)具(ju)進行(xing)溫度(du)(du)(du)平(ping)衡(heng)控(kong)制，還可以延伸(shen)至對(dui)(dui)壓室、沖頭(tou)、分流(liu)錐、澆口(kou)套等進行(xing)溫度(du)(du)(du)控(kong)制，因(yin)此留給了現(xian)場壓鑄(zhu)產品工藝(yi)師(shi)足夠(gou)的(de)操作余地。
      智能集成控(kong)(kong)(kong)制(zhi)模(mo)溫(wen)(wen)(wen)中央(yang)集成控(kong)(kong)(kong)制(zhi)管(guan)理(li)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)方式是(shi)大(da)型及(ji)超大(da)型壓(ya)鑄機生(sheng)產管(guan)理(li)的(de)(de)必然趨勢，現(xian)在市場中應用5000T/6000T/7200T/8000/9000T所需要(yao)的(de)(de)模(mo)溫(wen)(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)溫(wen)(wen)(wen)設(she)備(bei)(bei)數量(liang)是(shi)巨大(da)的(de)(de)，所需要(yao)控(kong)(kong)(kong)溫(wen)(wen)(wen)的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)度(du)輸出點(dian)更是(shi)實際機臺(tai)量(liang)的(de)(de)幾倍。單臺(tai)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)會增加(jia)極(ji)大(da)的(de)(de)工(gong)藝調試工(gong)作量(liang)，不利于(yu)快(kuai)速生(sheng)產，因此需對(dui)所有控(kong)(kong)(kong)溫(wen)(wen)(wen)設(she)備(bei)(bei)進行集中控(kong)(kong)(kong)制(zhi)，控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系統包括(kuo)單臺(tai)的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)度(du)、流量(liang)、壓(ya)力(li)等(deng)設(she)定監控(kong)(kong)(kong)以及(ji)數據收集，實現(xian)數字化管(guan)理(li)，同時控(kong)(kong)(kong)制(zhi)系統可根據不同鑄件配置要(yao)求(qiu)，方便增減油、水、點(dian)等(deng)溫(wen)(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)設(she)備(bei)(bei)，以及(ji)生(sheng)產中快(kuai)速優化各模(mo)溫(wen)(wen)(wen)區的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)/流/壓(ya)數據的(de)(de)調整。

大(da)型汽(qi)車結構件一體化(hua)壓鑄成型模溫控(kong)制系(xi)統

                                                  200℃水式壓鑄專用模溫機                          320℃油(you)(you)式(shi)壓(ya)鑄專用油(you)(you)溫機